পাবনা (ঈশ্বরদী): পশ্চিমাঞ্চল রেলওয়ে পাকশী বিভাগীয় রেলওয়ের খুলনা-বেনাপোল রুটের যশোরের শার্শা উপজেলার আমড়াখালিতে রেলব্রিজ নির্মিত করা হয়েছিল।

ঈশ্বরদী-বেনাপোল রেলরুটে ১৬৮ ফুট লম্বা ব্রিজটি ৫৪ লাখ ৩৭ হাজার টাকা ব্যয়ে ১৮০ দিন মেয়াদে রেলসেতুর সংস্কার কাজ শুরু হয়।

বুধবার (২৩ মার্চ) বিকেল পৌনে ৪টায় খুলনা থেকে ছেড়ে আসা বেনাপোলগামী মেইল ট্রেন বেতনা এক্সপ্রেস অস্থায়ী ব্যবস্থাপনার রেললাইন অতিক্রম করে।

বেনাপোল-নাভারুন রেলসেকশনের ৯৩ নম্বর ব্রিজের ৪ পায়ারের পাঁচটি স্প্যানের ২ পিলার মাটিতে বসে গিয়ে হেলে পড়ছিল। রেলব্রিজের দুইটি পিলারের বেডব্লকে ফাটল ধরার কারণে ঝুঁকিতে ট্রেন চলাচল করছিল।  

সংস্কার কাজে উপস্থিত ছিলেন- পশ্চিমাঞ্চল রেলওয়ের অতিরিক্ত প্রধান প্রকৌশলী (সেতু) লিয়াকত শরীফ খান, পশ্চিমাঞ্চল রেলওয়ের পাকশী বিভাগীয় রেলওয়ে প্রকোশলী-১ বীরবল মণ্ডল, সেতু প্রকৌশলী নাজিব কায়সার, সহকারী নির্বাহী প্রকৌশলী যশোর, কাজী ওয়ালীউল হক, সহকারী নির্বাহী প্রকৌশলী, রাজবাড়ি গৌতম বিশ্বাস, ঊর্ধ্বতন উপ সহকারী প্রকৌশলী (কার্য) চাঁদ আহমেদ, ঊর্ধ্বতন উপ-সহকারী প্রকৌশলী (সেতু) হাসান আলী, ঠিকাদার প্রতিষ্ঠান অনিক এন্টারপ্রাইজের স্বত্বাধিকারী রবিউল ইসলাম রবি।  

এছাড়াও উপস্থিত ছিলেন, ঊর্ধ্বতন উপ সহকারী প্রকৌশলী (পথ) ভেরামারা সাইফুল ইসলাম, ঊর্ধ্বতন উপ-সহকারী প্রকৌশলী (পথ) যশোর, মাহাবুব হাসান, ঊর্ধ্বতন উপ-সহকারী প্রকৌশলী (কার্য) রাজবাড়ি হাফিজুল রহমান, ঊর্ধ্বতন উপ সহকারী প্রকৌশলী (পথ) মোবারকগঞ্জ, সুমন কুমার বসু, ঊর্ধ্বতন উপ-সহকারী প্রকৌশলী (পথ), খুলনা উৎপল মণ্ডল, ঊর্ধ্বতন উপ-সহকারী প্রকৌশলী রাজবাড়ি (পথ) জিহাদ হোসেন।  

পাকশী বিভাগীয় রেলওয়ের ঊর্ধ্বতন উপ-সহকারী প্রকৌশলী (সেতু) হাসান আলী বাংলানিউজকে জানান, ঈশ্বরদী-বেনাপোল রেলরুটের ৯৩ নম্বর ব্রিজটি একটি মেজর ব্রিজ। এই রুটে একটি আন্তদেশীয় দুটি আন্ত:নগর ট্রেনসহ মালবাহী কয়েক জোড়া ট্রেন চলাচল করে। রেলরুটটি গুরুত্বপূর্ণ হওয়ায় পাকশী বিভাগীয় প্রকৌশলী দফতর সংস্কারের উদ্দ্যোগ নেওয়া হয়েছে।  

পশ্চিমাঞ্চল রেলওয়ের পাকশী বিভাগীয় রেলওয়ে প্রকোশলী-১ বীরবল মণ্ডল বাংলানিউজকে বলেন, বৃটিশ আমলে রেল চালু করার পর ১৮৮৪ সালের দিকে খুলনা-বেনাপোল রেলরুটে ট্রেন চলাচল শুরু হয়েছিল। ব্রিটিশ আমলে নির্মিত রেলসেতুর মোট চারটি পিলারের দুইটি পিয়ার মাটিতে ডেবে বসে যায়, এটা রেললাইন পরিদর্শনের সময় নজরে আসে। বিষয়টি দ্রুত প্রধান প্রকৌশলীর সাথে আলাপ করে তার নির্দেশে ১০ কিলোমিটার গতিতে ট্রেনগুলো চালানো হয়। তারপর টেন্ডারের মাধ্যমে মেরামতের উদ্দ্যোগ নেওয়া হয়।

এই রেলরুটটি আন্তঃদেশীয় রেলরুট। ১৮০ দিন মেয়াদের কাজ আগামী ৬০ দিনের মধ্যে দ্রুতই কাজ শেষ করা হবে বলে আশা করছি।  

পশ্চিমাঞ্চল রেলওয়ের অতিরিক্ত প্রধান  প্রকৌশলী (সেতু) লিয়াকত শরীফ খান বাংলানিউজকে জানান, ব্রিটিশ আমলে নির্মিত হওয়ার পর রেলসেতুটিতে কোন সংস্কার করা হয়নি। ব্রিজের ৪ পিলারের ৫টি স্প্যানের ২ পিলার মাটিতে বসে গিয়ে হেঁলে পড়ছিল। রেলব্রিজের দুইটি পিলারের বেডব্লকে ফাটল ধরার কারণে ঝুঁকিতে ট্রেন চলাচল করছিল। তাই সংস্কারের উদ্দ্যোগ নেওয়া হয়েছে।  

উল্লেখ্য, ১৮৬২ খ্রিস্টাব্দের ১৫ নভেম্বর কলকাতা থেকে কুষ্টিয়া প্রথম রেলপথ চালুর পর খুলনা-বেনাপোল রুটে রেল চলাচল শুরু হয় ১৮৮৪ সালের শেষের দিকে ব্রিজটি নির্মিত করা হয়।

বাংলাদেশ সময়: ১৯৫৯ ঘণ্টা, মার্চ ২৩, ২০২২
এনটি