শুক্রবার (২৭ এপ্রিল) বেইজিংয়ে বাংলাদেশ সময় সকাল ১১টায় এ প্রকল্পের আওতায় ২ দশমিক ৬৬ বিলিয়ন (২৬৬ কোটি ডলার) ডলারের ঋণ চুক্তি সই হয়েছে। যা বাংলাদেশি মুদ্রায় প্রায় ২১ হাজার ৮১২ কোটি টাকা।
ঋণটিই হবে পিবিসি ( প্রেফারেন্সিয়াল বায়ার্স ক্রেডিট)। এর ফলে সরকার ১৫ শতাংশ ডাউন পেমেন্টে দেবে, বাকি ৮৫ শতাংশ আসবে চীনা এক্সিম ব্যাংক থেকে। ঋণের সুদের হার হবে ২ শতাংশ। ঋণ পরিশোধের মেয়াদ হবে ৬ বছরের রেয়াতকালসহ ২০ বছর।
বাংলাদেশ সরকারের পক্ষে অর্থনৈতিক সম্পর্ক বিভাগের (ইআরডি) অতিরিক্ত সচিব (এশিয়া উইং) জাহিদুল হক এবং চীনা এক্সিম ব্যাংকের পক্ষে সংস্থাটির ভাইস প্রেসিডেন্ট চান পিং চুক্তিতে সই করেন। ইআরডি সূত্র বাংলানিউজকে বিষয়টি নিশ্চিত করেছে।
ঋণচুক্তির লক্ষ্যেই বুধবার (২৫ এপ্রিল) বাংলাদেশ সরকারের ছয় সদস্যের প্রতিনিধি দল চীন গিয়েছে। অর্থনৈতিক সম্পর্ক বিভাগের (ইআরডি) অতিরিক্ত সচিব জাহিদুল হকের নেতৃত্বে বাংলাদেশের প্রতিনিধি দলে পদ্মাসেতুতে রেলসংযোগ প্রকল্পের পরিচালক ফখরুদ্দিন আহমেদ চৌধুরীও রয়েছেন।
২০১৬ সালের ৩ মে পদ্মাসেতু হয়ে দেশের দক্ষিণ-পশ্চিম অংশে নতুন রেলওয়ে সংযোগ স্থাপনের লক্ষ্যে ৩৪ হাজার ৯৮৮ কোটি ৮৬ লাখ টাকার প্রকল্প অনুমোদন দেওয়া হয় একনেক সভায়। তবে প্রকল্পের ব্যয় আরো ৪ হাজার ২৬৯ কোটি ২৭ লাখ টাকা বাড়ানোর প্রস্তাব করা হয়েছে। কয়েক দফায় বেড়ে প্রকল্পের মোট ব্যয় গিয়ে দাঁড়াবে ৩৯ হাজার ৯৮৮ কোটি ৮৬ লাখ টাকায়।
প্রকল্পে মোট ব্যয়ের সরকারি অর্থায়ন ১৮ হাজার ২২১ কোটি ৪৪ লাখ টাকা। আর চীনের এক্সিম ব্যাংক ২১ হাজার ৮১২ কোটি টাকা অর্থায়ন করতে সম্মত হয়েছে। তবে প্রকল্পে সরকারি অর্থায়ন বেড়েছে, কমেছে চীনা ঋণ সহায়তা।
জানুয়ারি ২০১৬ থেকে জুন ২০২২ মেয়াদে প্রকল্পটি বাস্তবায়নের কথা ছিল। তবে সময় আরো দুই বছর বেড়ে ২০২৪ সালের জুন পর্যন্ত প্রকল্পের মেয়াদ গড়াবে।
রেলসংযোগটি রাজধানী থেকে পদ্মাসেতু হয়ে ১৬৯ কিলোমিটার নতুন রেলপথ যশোরে গিয়ে মিলিত হবে।
বাংলাদেশ সময়: ১৮৫২ ঘণ্টা, এপ্রিল ২৭, ২০১৮
এমআইএস/এমজেএফ
