জেলায় ইজিবাইকের সংখ্যা বৃদ্ধি পাওয়ায় রাস্তা পারাপারই দায় হয়ে পড়েছে শহরবাসীর। দ্রুত গন্তব্যে পৌঁছার এই বাহনটি জেলাবাসীর জন্য অভিশাপ হয়ে দাঁড়িয়েছে।

খাগড়াছড়ি পৌরসভার লাইসেন্স পরিদর্শক উদয় জীবন চাকমা জানান, পৌরসভা থেকে ১ হাজার ২শ’ ইজিবাইককে ১ হাজার ৩শ’ ৫০টাকার বিনিময়ে চলাচলের অনুমতি দেওয়া হয়েছে। বাকিগুলো অবৈধ। পৌর শহরের বাইরে থেকে ইজিবাইক এসে শহরে চলে বলেই নিয়ন্ত্রণ করা সম্ভব হচ্ছে না।

ইজিবাইক চালক ফারুক মিয়া জানান, ইজিবাইকের কারণে বিদ্যুতের উপর চাপ পড়ছে-একথা সত্য। কিন্তু আমরা তো বিল দিচ্ছি। ইজিবাইক চালিয়ে আমাদের সংসার চলছে। না হয় পরিবার নিয়ে না খেয়ে থাকতে হবে।  
জানা গেছে, একটি ইজিবাইকে পাঁচটি ১২ ভোল্টের ব্যাটারি থাকে। ব্যাটারি পুরোপুরি চার্জ হতে ৮ থেকে ১০ ঘণ্টা সময় লাগে। এজন্য প্রতিদিন একটি ইজিবাইকের গড়ে ব্যাটারি চার্জের জন্য ১২ ইউনিট বিদ্যুৎ খরচ হয়।
খাগড়াছড়ি জেলায় প্রায় ৪৭ হাজার গ্রাহকের জন্য প্রতিদিন বিদ্যুতের চাহিদা গড়ে ১৫ থেকে ১৭ মেগাওয়াট। কিন্তু গড়ে বিদ্যুৎ পাওয়া যায় ১২ থেকে ১৩ মেগাওয়াট। কম বিদ্যুৎ দিয়ে চাহিদা পূরণে যখন হিমশিম খাচ্ছে বিদ্যুৎ বিভাগ, তখন সমস্যাটিকে আরও জটিল করে তুলছে ইজিবাইক। এসব ইজিবাইক চালানোর জন্য প্রতিদিন গড়ে ব্যয় হয় প্রায় ৫ মেগাওয়াট বিদ্যুৎ।


খাগড়াছড়ি পৌরসভার প্যানেল মেয়র মো. জাফর বলেন, কিছুদিন পরপর অভিযান চালিয়ে অবৈধ ইজিবাইক জব্দ করা হচ্ছে। কিন্তু কাজ হচ্ছে না। সবাই মিলে ইজিবাইক নিয়ন্ত্রণে কাজ করলে সুফল পাওয়া যাবে।
খাগড়াছড়ি বিদ্যুৎ বিতরণ বিভাগের নির্বাহী প্রকৌশরী মো. আবু জাফর বলেন, খাগড়াছড়িতে বিদ্যুতের সমস্যা প্রকট। চাহিদা মোতাবেক বিদ্যুৎ পাই না। তার ওপর ইজিবাইকের কারণে বিদ্যুতের সমস্যা আরও বেড়েছে। তিনি অনিয়ন্ত্রিত ব্যাটারিচালিত ইজিবাইক নিয়ন্ত্রণে প্রশাসনের হস্তক্ষেপ কামনা করেন।

বাংলাদেশ সময়: ০৭১৬ ঘণ্টা, ফেব্রুয়ারি ১৩, ২০১৮
আরআর