সরকারের পরিকল্পনা অনুযায়ী ২০১৮ সালের ডিসেম্বর মাসের মধ্যে খুলে দেয়া হবে পদ্মাসেতু। তখন রাজধানীতে বাড়বে দূরপাল্লার যানবাহনের চাপ।
সেতু বিভাগ সূত্র জানায়, ঢাকা শহরের সড়কগুলো মূলত উত্তর-দক্ষিণে। তাই এবার পূর্ব-পশ্চিম জুড়ে নির্মিত হবে উড়ালসড়ক। সাভার উপজেলার বলিয়াপুর বাসস্ট্যান্ডের অদূরে মধুমতি মডেল টাউনের কাছে হবে এক্সপ্রেসওয়েটির মূল পয়েন্ট। এখান থেকে একটি অংশ চলে যাবে সাভার-হেমায়েতপুর। অপর অংশটি গিয়ে ঠেকবে পুরান ঢাকার নিমতলী থেকে কেরানীগঞ্জ-ইকুরিয়া- জাজিরা-ফতুল্লা-হাজীগঞ্জ-বন্দর-মদনপুর হয়ে ঢাকা-চট্টগ্রাম রুটে। মূলত হেমায়েতপুর থেকে সাভার বলিয়াপুর হয়ে ঢাকা চট্টগ্রাম রুটে এটা মিলিত হবে এই এক্সপ্রেসওয়ে। এই এলিভেটেড এক্সপ্রেসওয়ের মাধ্যমে পদ্মা সেতুর সঙ্গে ঢাকা-আরিচা ও ঢাকা-চট্টগ্রাম দেশের গুরুত্বপূর্ণ এই দুই মহাসড়কের মধ্যে সংযোগ স্থাপন হবে।
এই এলিভেটেড এক্সপ্রেসওয়ের মাধ্যমে পদ্মাসেতু হয়ে আসা যাত্রীরা ঢাকায় প্রবেশ না করেই ঢাকা-আরিচা মহাসড়কে এবং ঢাকা-চট্টগ্রাম মহাসড়কে উঠতে পারবেন। এছাড়া বলিয়াপুর পয়েন্ট থেকে কেরানীগঞ্জ জেল গেট আলাদা লিংক রোড নির্মাণও করা হবে।
গত সেপ্টেম্বর মাসে এই রুটের ফিজিবিলিটি স্ট্যাডি করা হয়েছে। এই রিপোর্ট চলতি অক্টোবর মাসের শুরুতে পরিকল্পনা মন্ত্রণালয়ে পাঠিয়েছে সেতু বিভাগ।
সেতু বিভাগের নির্বাহী প্রকৌশলী মোহাম্মদ ওহিদুজ্জামান বাংলানিউজকে বলেন, আমরা ইতোমধেই ঢাকার পূর্ব-পশ্চিমে ৩৯ দশমিক ২৪ কিলোমিটার এলিভেটেড এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণের লক্ষ্যে ফিজিবিলিটি স্ট্যাডি করে ফেলেছি। মূলত যানজট থেকে ঢাকাকে বাঁচাতেই এই এলিভেটেড এক্সপ্রেসওয়ে। এর মাধ্যমে পদ্মাসেতু হয়ে আসা যাত্রীরা ঢাকায় প্রবেশ না করেই ঢাকা-আরিচা মহাসড়ক এবং ঢাকা চট্টগ্রাম মহাসড়কের সঙ্গে কানেক্ট হতে পারবেন।
তিনি বলেন, ‘কন্সট্রাকশন অব ঢাকা ইস্ট-ওয়েস্ট এলিভেটেড এক্সপ্রেসওয়ে’ প্রকল্পের আওতায় এই উদ্যোগ নেয়া হয়েছে। ডিসেম্বর ২০১৮ সালে পদ্মাসেতু উদ্বোধনের আগেই এর কাজ শুরু করতে চায় সেতু বিভাগ। সম্পূর্ণভাবে বৈদেশিক সহায়তায় প্রকল্পটি বাস্তবায়ন হবে। তবে প্রকল্পের ফিজিবিলিটি স্ট্যাডি ও সার্ভের জন্য সরকারি অর্থায়ন করা হবে। পরে যখন মূল প্রকল্প নেয়া হবে তখন মালয়েশিয়ার অর্থায়নে প্রকল্পটি বাস্তবায়িত হবে।
মালয়েশিয়া এই এলিভেটেড এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণে অর্থায়ন করতে চেয়েছে বলে জানান ওহিদুজ্জামান। এর সম্ভাব্য ব্যয় নির্ধারণ করা হয়েছে ১ দশমিক ৩ বিলিয়ন ডলার বা ১৩০ কোটি ডলার। প্রতি ডলার সমান ৮০ টাকা ধরলে বাংলাদেশি মুদ্রায় এর খরচ দাঁড়ায় ১০ হাজার ৪০০ কোটি টাকা।
বিল্ট অপারেট অন অ্যান্ড ট্রান্সফার (বিওওটি) পদ্ধতিতে এই এলিভেটেড এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণে গত সেপ্টেম্বর মাসে আন্তর্জাতিক সম্পর্ক বিভাগের(ইআরডি) মাধ্যমে সেতুবিভাগ মালয়েশিয়ার নিকট প্রস্তাব পাঠিয়েছে বলে জানান ওহিদুজ্জামান।
মালয়েশিয়া ইতিবাচক সাড়া দিয়েছে উল্লেখ করে তিনি বলেন, বিওওটি পদ্ধতিতে এলিভেটেড এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণের পর ৫০ বছর পর্যন্ত সেতু রক্ষণাবেক্ষণের দায়িত্ব এবং ২৫ বছর পর্যন্ত যানবাহনের টোল আদায়ের নিশ্চয়তা চেয়েছে দেশটি। এর পরে এলিভেটেড এক্সপ্রেসওয়েটি সেতু বিভাগকে বুঝিয়ে দিয়ে চলে যাবে তারা।
সেতু বিভাগ সূত্র জানায়, চারলেন এই উড়াল সড়কে যানবাহনের সর্বোচ্চ গতিসীমা হবে ৮০ কিলোমিটার। পথচারী ও মটরসাইকেলের জন্যও থাকবে আলাদা-আলাদা লেন।
সেতু বিভাগের পরিচালক (পরিকল্পনা ও উন্নয়ন) আলীম উদ্দিন আহমেদ বলেন, দীর্ঘ এলিভেটেড এক্সপ্রেসওয়েটি বিওওটি পদ্ধতিতে নির্মাণ করতে চাই। এই বিষয়ে মালয়েশিয়ার সঙ্গে আলোচনাও হয়েছে। ইআরডি’র মাধ্যমে প্রস্তাব করা হয়েছে। পদ্মাসেতুর পর ঢাকার চাপ সামলানোর জন্য এটা হবে ভিন্ন নতুন রুট। ’
বাংলাদেশ সময়: ০৯৫০ ঘণ্টা, অক্টোবর ০৭, ২০১৭
এমআইএস/ আরআই
